『業餘』聯結車司機之路(1)- 前言

南訓學過「大型重型機車」班之後,赫然發現南訓也有其他的「汽車駕訓班」、還有「機務訓練班」、「業務訓練班」。勾起我小時後的願望 — 我想開大車。所以繼續報名南訓駕訓班

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答客問:『手錶』這東西很奇怪

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我一直覺得『手錶』這東西很奇怪,明明只是個「知道現在時間的工具」,卻有幾百元的 JAGA’ YESMAIDE(夜市買的),也有幾百萬的陀飛輪、三問、萬年曆。又是實用的計時工具又是展現身份地位的奢侈品。

說到「報時」的功能,幾百萬的機械錶或許還不如幾百元的電子石英錶,甚至是直接看手機算了。

機械錶的『工藝價值』我理解也認同,所以我戴 Grand Seiko(GS)SBGM001,其他工藝價值更高的我買不起(例如: PP)。

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ORO 無線胎壓監測器 W401

自從去年的「藤枝大驚險」後,一直都有在關注「胎壓監測」與「爆胎」的問題。

去年的圖片:整圈的胎壁都裂了,胎紋也都磨平了。

上一次真是運氣好,是在鄉間道路路邊停車的時候發現。如果沒有發現而上到高速公路…. 後果真是不堪設想。

這一次趁著調胎之便,毅然決然在「鷹輪汽車」加裝「ORO 無線胎壓監測器 W401」

顯示輪胎胎壓與電瓶電壓
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Fancy Jog 50 換輪胎、後避震器

日常代步車「Fancy Jog 50」最近出了一些狀況:

(1)排氣管聲音很「吵雜」
(2)遇到坑洞時感覺後避震會觸底
(3)後輪的溝紋幾乎磨平了

第三項是壓垮我的最後一根稻草,為了安全起見,是應該更換了。

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南訓重機203期(3)結語 – 觀念比技術重要

我建議想考「大型重機」的朋友趕快去參加考試吧。

目前應該是考試最簡單的時期:
(1)取消了「中柱取車、架車」,只要會使用側柱停車就可以了。
(2)直線煞停的速限從 30km/h 降低到 25km/h。
(3)直線平衡(獨木橋)只要7秒以上。

上課時聽教練說政府有意讓「大型重機」考試變難一點,例如「直線煞車」速限恢復成 30km/h,和「直線平衡」要9秒以上。

理由當然是因為大型重機的事故後果比較嚴重,希望提高門檻。

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南訓重機203期(2)考照當天與流程攻略

其實話要從前一天補課回家以後說起…..

懷著不安的心情回到家,心中真是非常惶恐。明天早上就要路考了,卻對「獨木橋」完全沒有把握。晚餐當真是「食不知味」。想著或許明天真的在「獨木橋」失敗,要不要去屏東的駕訓班自費買鐘點練車?還是乾脆多花點錢在屏東考試,反正安駕的觀念已經有了,錢再賺就行了。

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南訓重機203期(1)安全駕駛上課了

最近突然又燃起了「重機魂」,想要考一張「大型重機」的駕照。上網查了一下,幾乎所有的網友都一面倒的推薦「交通部公路總局公路人員訓練所南部訓練中心」(以下簡稱『南訓』)的大型重機班

我也認同網友所說的:「如果你只是想要一張大型重機的駕照,那哪一家重機駕訓班比較便宜、比較方便?那你就去那一家。如果你想要學習正確安全騎乘重機的觀念與技術,那你在南部只有一個選擇–南訓」

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2014 日本北陸之旅 最終日

最終日(2014/04/20)

原本行程中有早晨白川鄉會館散步,預計0900開車的,經過大家強烈建議,改成0800直奔名古屋免稅店。但是我仍然不改我在日本養成的惡習 — 早上起來洗大浴場以及露天溫泉。晚上跟大寶來洗大浴場溫泉時,他都怕冷不敢走出去洗露天溫泉,真是暴殄天物,所以我只好起個大早自己來洗。
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2014 日本北陸之旅 第四天

第四天(2014/04/19)

今天的行程很輕鬆,所以0900再出發就可以了,於是我一早起來去大浴場及露天溫泉泡澡。
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2014 日本北陸之旅 第三天

第三天(2014/04/18)

早上起來果然陰雨綿綿,氣溫驟降。真是希望日本氣象廳的預報可以不準確一點。

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