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九月 27 2014

南訓重機203期(1)安全駕駛上課了

最近突然又燃起了「重機魂」,想要考一張「大型重機」的駕照。上網查了一下,幾乎所有的網友都一面倒的推薦「交通部公路總局公路人員訓練所南部訓練中心」(以下簡稱『南訓』)的大型重機班

我也認同網友所說的:「如果你只是想要一張大型重機的駕照,那哪一家重機駕訓班比較便宜、比較方便?那你就去那一家。如果你想要學習正確安全騎乘重機的觀念與技術,那你在南部只有一個選擇–南訓」

(註:北部還有一家『新竹安全駕駛教育中心』簡稱「新竹安駕」

南訓不是沒有缺點:
(1)場地、車輛老舊不時出一些小毛病(電瓶沒電、換檔不順)
(2)考試不考的項目練車時間多,考照科目的練車時間很少。
(3)公家機關、公務人員照規矩做事,比較不能變通。
(4)費用高昂:訓練費7500,代收考驗費125,駕照費200。共7825元。
民營的5000包考照費、駕照費,又是保證班。

如果可以接受上面的缺點,南訓真是無懈可擊 XD。

2015年4月更新:
現在南訓的大型重機班已經換新車 –Yamaha 的 MT-07 了
現在南訓的大型重機班已經換新車 –Yamaha 的 MT-07 了
現在南訓的大型重機班已經換新車 –Yamaha 的 MT-07 了

很重要所以說三次!! XD

政府規定考大型重機一定要上駕訓班:學科為15小時,術科為28小時,共計43小時。

我報名的是103年9月13日開訓的203期假日班,利用9月13(六)14(日),還有20(六)21(日)上午8:10到17:00上課,以及15、16、17日三天晚上上學科。這一點大家要多注意。

訓練用車輛:凱旋 800 cc

先來看看課表:
第一天 103年9/13(六)

上午先在教室講授安全駕駛的觀念,主要是「安全視距」。然後實地學「倒車扶起」「推車前進、後退」然後「環場練習」熟悉一下重機的感覺。不會騎擋車的學員先在旁邊用「野狼125」練習換檔。

下午是「定圓行駛」結果又是先在教室上兩小時的物理課,主要是摩擦力與速度、轉彎半徑的關係,配上一些車禍實例。真是安全駕駛的觀念要正確啊~~然後到場地學習「定圓行駛」,這裡就傳授了重機轉彎時內傾斜的側掛過彎的技巧。

同學示範:

第二天 9/14(日)

上午是U字形轉彎與8字形轉彎。還是先在教室學習轉彎的注意事項與原理,也提到一點路考時場地各關卡的攻略法。之後到場地練習。我們這組4人一部車,8字形轉彎時一下左側掛,一下右側掛真是過癮極了。側掛時要磨到膝蓋的護膝才算喔。

周教練示範8字形轉彎(50秒):

下午是「連續障礙前進」,仍然是先在教室學習注意事項與原理,才到場地練習。連續障礙有兩種形式,每5公尺(或6公尺)立一個三角錐,駕駛重機連續左右避開三角錐前進。這裡要用同傾斜或外傾斜過彎。

接著 9/15、16、17(一二三)晚上是上學科。

主要是交通安全與法規,但是有位講師特別提到以後買車的時候的注意事項,我覺得很有用。購車發生糾紛時有所聞,特別是中古車。多了解一些重點會很有幫助。

第六天 9/20(六)

上午還是上學科,教室裏上道路標線、號誌、交通安全。講師有提到如果遇到肇事或是事故時,無論是不是當事人,要小心注意的地方,例如保持現場完整,自己主動蒐證,筆錄時要小心,還有法律上的一些規定。誰都不希望遇上這種倒楣事,但是保護自己是很重要的。法律不保護好人,也不保護壞人,法律只保護「懂法律的人」。這是現實面。

看到這裡,除了第二天課堂上有紙上談兵說到一下路考流程,目前為止跟 9/24(三)早上的路考都沒啥關係 XD

下午終於正式上路考場地練習路考項目了。我們一期是24人6部車,1人跑4趟後換人,所以其實大部分時間都是坐在旁邊等待。考試項目難易有別,最難的是「直線平衡(獨木橋、一本橋)」和「直線加速、煞車」。

我發現美少年、美少女學員的獨木橋都很穩,都能達到甚至超過標準。而我們資深、超資深少年組的學員獨木橋不行,年紀大了真的反應與平衡感比較不好,老是掉下來或是撐不過規定時間的7秒鐘。

美少女學員們的「直線加速、煞車」比較沒把握,大多不敢把速度加到太快(通過標準線時要 25km/h 以上),或是來不及在停止線內剎停。資深少年們這裡表現就比較好。

至於美少年組呢?他們是超人啊,不用理他們。

大概1人練2個循環8趟就下課了,更慘的是明天(9/21)鳳凰颱風直撲南台灣,如果高雄市政府宣佈停止上班上課,那就放假了… 沒想到當學生的還有討厭放颱風假的時候… 唉~~

最後一天果然放假了,補課日期竟然是 9/23(二)8:10~17:00。假日班竟然在平日補課,因為考試日期不能改,又非得在考試前把時數上完,所以就是星期二了。

第七天 9/23(二)補課,下雨天補課天….


上午直接到場地練習路考流程。我知道自己的弱點是「獨木橋」,我有問教練可不可以只練「獨木橋」,各位應該已經猜出答案了,當然是『NO !』原因我可以理解,場子裏有4、5台車在跑,不照規定的路線走容易發生事故,只好乖乖的把握有限的時間用心體會。奇怪?不是有6台車嗎?請看南訓的缺點第一項…..

11:00 教練舉行了一個模擬考試,一次1人1台車走一趟,教練把我們的不足的地方點出來。結束後下課了。中午可不可以把握時間練車呢?當然還是不行啦.. 真是擔心,上午自由練習的時間全部才兩個多小時(約8:20~11:00)大多時間都在等待。昨天8次獨木橋才成功一次,早上更是亂七八糟一塌糊塗,挫折感真重。

下午大家都迫不及待想上車練習路考項目,但是教練照表操課,帶領大家「環場模擬道路駕駛」。現在的環場跟第一天的很不一樣,多了很多小轉彎、S形轉彎、連續障礙、大U形轉彎,路線也複雜很多。教練啊,重點是明天的路考及格呀~~ 考不及格拿不到駕照,我有一輩子的時間可以「模擬道路駕駛」,因為不能真正上路。(心中OS:您跳過這項不做,我保證不會去投訴的 XD)

終於所有學員繞完後再度練習路考項目,很快下課的時間到了,明天就是考試了。早上7:30再開放練習1個半小時,9:00開始考試。我到現在其他項目沒問題,只要不耍寶應該OK,但是獨木橋4次才過1、2次,有時候4次1次也沒過,完全沒有把握。明天到底該怎麼辦?

(未完待續…..)

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